在俄罗斯境内，铁路运输的运营模式独特，铁路基础设施主要由国家铁路公司——俄罗斯铁路(Russian Railways, RZD)掌控，但场站和部分车辆所有权可能属于私营企业。例如，中俄班列的重要出口地莫斯科的沃尔希诺，尽管沃尔希诺站由RZD运营，而沃尔希诺货运村及场站则由FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies所有，地面操作由TASKOM公司执行。
私营公司如需使用RZD线路，需通过RZD的Center of Corporate Transportation Services (CCTS)申请接入，CCTS既是RZD货运管理的核心，负责运输计划审批、运费折扣申请等，还负责销售服务。第三方公司拥有车皮进行运输时，RZD会提供火车头和司机，并在RZD的线路网络上运行，其铁路网络总长85600公里，其中43800公里为电气化铁路。
列车运行并非24小时不间断，而是根据调度指令和铁路运行图进行。途中会进行技术停靠，包括列车检修、更换火车头等。技术停靠站会实时更新车板的进站和出站时间到RZD货物运输调度中心。在技术停靠时，除非特殊情况，一般不会进行货物装卸或重新编组。
RZD的CCTS向车板拥有者提供运踪更新服务，大部分车板公司系统与RZD系统联网，非车板所有者通常通过实际拥有者获取运踪信息。数据传播路径涉及技术停留站、RZD、车板拥有者、境外代理、平台公司、货代和货主。例如，马克西姆公司通过Axapta操作系统能实时查询车板位置。
平台公司通常接收的运踪信息，源于车板拥有者从RZD系统或其他联网系统获取的原始数据，加工后提供给境外代理和最终客户。这些信息包含运单、车辆、集装箱、位置、距离目的地以及开车时间等，特殊情况如因海关查验导致的滞留会通过人工标注。
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回答时间：2024-12-16 07:02
