江西的巾口大桥是一座为永武高速公路主线设计的桥梁，坐落在地质活动频繁的断裂带附近，旨在跨过柘林湖尾部。该桥的全长达到了769米，下部结构由80根桩基组成，其中72根位于水中，桩径2.2米，最长桩基深达56米。施工过程中，由于水深平均超过20米，使得桩基施工面临极大挑战。上部结构采用四联19孔40米的先简支后连续预应力混凝土T梁，单幅桥面净宽为10.9米。
作为整个项目的控制性工程，巾口大桥的通车标志着永武高速公路建设进入了一个关键阶段，克服了诸多困难。尤其在2010年，A8标项目部在连续降雨、湖面水位波动和高温天气的不利条件下，通过优化资源配置和施工组织，成功提前完成了双幅贯通的任务。这一成就离不开项目业主的正确指导、J2驻地办的精心监理以及全体施工人员的辛勤付出。
自2009年11月7日首桩浇筑以来，到2010年11月23日，巾口大桥实现了合拢，提前7天完成了业主设定的目标。这个里程碑式的成就离不开各方的密切合作和坚持不懈的努力。尤其在施工困难时期，项目业主提供了资金支持和施工方案改进，为最终的贯通奠定了基础。
11月23日，重达120吨的T梁成功安装，标志着永修至武宁高速公路的首座深水大桥——巾口大桥提前贯通。巾口大桥位于武宁县，全长760米，最深处水下深度达28米，是江西目前水下桩基深度最深的大桥，也是永武高速的控制性工程，施工难度空前。巾口大桥的双幅贯通，预示着永武高速公路进入了最后冲刺阶段，意味着项目已进入全面收尾阶段。
永武高速全长60公里，途经庐山西海国家风景名胜区，共需穿越17座桥梁，其中包括17座跨过柘林湖库汊的桥梁。作为我省第一条旅游高速公路，总投资高达445亿元，预计将于明年8月正式通车，为江西的交通网络增添重要一环。
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回答时间：2025-03-22 14:52
