EPS装饰线条的安装施工有哪些流程？

1、现场勘查

首先对施工现场进行勘查，检查基面情况，要求基面平整、密实、无污染。对于不符合要求的基面须跟有关方进行协调，对基面进行整修，并再次检查确认。

2、拉线

现场测量相关尺寸。

3、图纸确认

根据现场实际情况，并结合设计图纸，对最终产品的尺寸造型进行确认，不当之处须及时提出修改意见，并送业主及设计方确认。

4、产品制作

EPS线条产品采用工厂化生产。工厂须根据工程图纸，转换为加工图，排布详细的产品加工次序和生产计划，并密切结合现场实际需要安排生产进度。对于现场的反馈情况及时作出反应，根据情况适时作出调整。

5、弹线

根据施工图纸，在待安装EPS 构件的部位弹出定位线（中线或边线）。

6、线条裁切

工厂生产的产品均为定长，在现场安装时尽量用整根线条，需要裁切的线条用专用锯子进行锯切。切面尽量平整，不平处，用砂纸打磨。

7、现场配制砂浆。

①施工使用的砂浆是针对EPS基面要求而特殊配制的专用聚合物粘结砂浆；

②施工时用手持式电动搅拌机搅拌，搅拌必须充分、均匀，稠度适中。

③砂浆调制完毕后，须静置5min,使用前再次进行搅拌，拌制好的砂浆应在2小时内用完。

8、粘贴线条

聚苯EPS构件粘结剂使用优质复合型粘结砂浆，小型线条采用满粘法进行粘贴，大型线条采用点圈结合法粘贴，用力挤压EPS构件使完全贴合墙面，饱满度不小于80%粘接缝宽不大于3MM。粘结缝应随粘随勾，灰缝饱满，并保持EPS构件表面的整洁。

待安装线条墙面、门窗洞口其他施工程序已经完成并验收合格；根据图纸，在要安装线条的部位弹出定位线（中线或边线）；根据图纸安装尺寸切割线条，线条均为标准尺寸，切割时要考虑拼接缝宽；线条粘贴时，网格布应当翻包，如有特殊情况可直接粘贴不翻包。聚苯线条粘接剂用“宜品居”专用粘接砂浆，采用薄层满粘法进行粘贴，用力挤压线条使砂浆从周边溢出，粘接缝宽不大于3mm。粘接缝应随粘随勾、灰缝饱满并保持线条表面的整洁；对于较大线条，安装时要求设置支撑进行临时固定；安装时，若需拼接，应事先测量好拼装尺寸及角度，并在平整地方进行预拼装，缝隙不大于3mm；拼接后灰缝应用灰刀勾平使线条成为一体。干燥后，若线条拼缝处留有多余粘接砂浆可用砂纸进行打磨；施工完的线条应注意成品保护，严禁条蹬和重物撞击。如有损坏，应将整块线条剔除重装。

EPS系统是一种直接依靠电动机来提供辅助转矩的动力转向系统，是为了满足对驾驶轻便性的求而应运而生的。这种技术不仅能节省燃料，还能提高汽车的主动安全性，而且对环境保护有利，是一项紧跟现代汽车发展主题的新兴技术。

EPS系统主要由传统的机械式转向器、转矩传感器（测量驾驶员作用在转向盘上的力矩的大小和方向）、减速机构（减速增扭）、电动机（动力源，可根据电子控制单元的指令输出适当的辅助转矩）、电子控制单元（根据转矩传感器和车速传感器传来的信号，进行逻辑分析计算后发出指令，控制离合器和电动机工作），离合器和车速传感器等部件组成。在正常工作时，转矩传感器通过扭杆连接在转向轴的中间。当转向轴发生转动时，转矩传感器开始起作用，将产生的相对转角转变成电信号传递给电子控制单元（ECU）中，ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号来控制电机的旋转方向以及输出电流的大小，然后通过离合器和减速机构将辅助动力施加到转向系统中，从而保证实时控制转向。EPS助力特性有较高的自由度，可以在不同车速下产生的助力效果，从而保证汽车在低速转向时，灵活轻便，在高速行驶时，安全稳定。

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