7·23特大列车追尾事故，虽然已经过去一个星期，但它给人们留下的阴影，一时半会还没有散去。 从事故发生，到抢险救援，到事故原因，质疑声此起彼伏。人们为什么会这样重视这件事情？按理说，其它同类交通意外，或煤矿事故的伤亡，也没有引起这样大的社会震动。这说明中国“高铁”，已不仅仅是中国铁路的发展的重要标志，更是一个民族走向强盛的一个标志。它的重要意义，已经远远超过高铁本身技术范畴了。 但遗憾的是，中国高铁不是人们想像的那么简单，从铁道部的蹩脚救援，到洋相百出的新闻发布会，许多人的热心，被泼了一盆冷水。仿佛一夜之间，中国“高铁”，深深地刺痛了全体中国人的心。批评铁道部的声音，不绝于耳。因信号设备故障，负有重要责任的“全路通号”公司，这个具有铁道部官方背景的公司，浮出水面。有网友指出：存在一年中设计缺陷的信号设备，很多人心知肚明，但问题是为什么没有人去捅破这个窗户纸呢？这套系统，还要带着隐患运行好几年？这很容易让人们联想到*，但是这个话题太沉重了。
更有甚者，有人借事故话题，提出私有化铁路口号，这真差点使人惊掉下巴。带着各种各样疑问的质疑声，最终演化为针对铁道部的全民大声讨。一面是各界人士的群情激奋，一面是*的欲盖弥彰。最重要的是，在“高铁”是否能保证安全的声浪中，是愤怒，是疑惑，是惋惜。接下来，人们不仅仅关心这起事故真正原因，也关心起铁路改革，铁路究竟向何处去？这是个大是大非的问题，人们这样想的理由也简单：人民铁路属于人民，属于国家，绝不是少数哪几个*。
7·23 追尾事故，牵扯到一系列的疑问，不是偶然的。铁路部门能不能查清事故的原因，给人民一个可信的“说法”？能不能解决*问题？能不能降低居高不下的火车票价？能不能保证安全？能不能办成一个人民满意的铁路？这才是人们最关心的问题，而绝非铁道*所表示的“研究如何吸引非公经济，投资铁路”问题。就像过去改革搞“股份制”，最终职工失业下岗，领导变身“股东”一样，“以“投资”名义，转移铁路资产的做法，一定会遭到全国人民的坚决反对。
被中国人寄予厚望的“高铁”，希望把它交给真正愿意“为人民服务”的人手里，让高铁，造福中国，造福世界。当今世界，所有人的目光，都在注视着中国高铁，中国不仅要把高铁办下去，还要办的更好。高铁办的好不好，标准只有一个：不是少数人满意，而是中国人民都满意。把整顿铁路，作为反*的突破口，是人民的期待，历史的责任，时代的要求。不砸碎少数人把高铁当作大蛋糕的美梦，铁路就不会有出路，安全就不会有保障。
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回答时间：2024-05-16 17:37
