这篇文章是我们正在运行的关于电动汽车的系列文章的一部分，由 HowStuffWorks.com 的 Patrick E. George 撰写。
就像以汽油为动力的内燃机一样，电动汽车的电机产生的动力驱动车轮使物体运动。与汽油发动机不同，电动汽车 (EV) 提供的动力略有不同。
电动机的功率输出可以用任一马力测量或千瓦来测量——后者是电力的测量值。日产表示他们的 LEAF EV 输出 80 千瓦，而丰田表示 Prius 混合动力车的电动机有 60 马力。请记住，一千瓦大约是 1.34 马力，所以功率可以通过任何一种方式来测量，尽管目前大多数美国司机对马力的理解要好一些。
让我们稍微谈谈电动机和汽油发动机如何为车轮提供动力。主要区别在于即时功率和扭矩。一家汽车公司可能会说他们的一个汽油发动机有 300 马力，但这实际上是峰值马力。该数字是发动机在一定的每分钟转数 (RPM) 下可以提供的最大功率，并且该数字通常在转速表上相当高。
燃气发动机的缺点是它必须通过加速来建立 RPM，直到达到最大功率和扭矩。仔细想想效率不高！这也需要具有多个齿轮的变速器，以优化不同发动机转速下的动力输出。
相比之下，打开电动机类似于打开灯泡。轻轻一按开关，灯泡就会立即亮起；它不需要时间来建立权力。电动汽车的峰值功率始终为零转速，在特斯拉跑车上是 288 马力和 295 磅-英尺的扭矩——只要你踩下油门，所有这些都是。
这对电动汽车的马力额定值意味着什么？这意味着，由于电力立即可用，我们可能不再需要具有大马力数据的汽车。请记住，Tesla Roadster S的速度与 Corvette Z06 差不多，但马力几乎只有一半。因此，当据说日产 Leaf 输出“仅仅”107 马力时，与他们的高效（但不完全是活泼的）日产 Versa 相同，在许多情况下，Leaf 的速度可能会更快。由于电动机的运动部件比内燃机少得多，因此驾驶体验也将更平稳、更安静，并且可能需要更少的维护。
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回答时间：2024-04-27 20:14
