V3菱悦既然是继承了三菱蓝瑟的血统，但是毕竟是一款面上国内家用消费者的车型，所以在转向及悬挂调校方面都更加偏重家用的舒适性。V3菱悦的方向盘并不大，但是造型比较粗壮，握起来很舒服。其转向也较为灵敏，方向盘能较为准确的将转向的动作传递给车轮，并无太多的迟滞，车轮也能很清晰的将回馈力传递给驾驶员，使其了解到当前行驶的道路信息。V3菱悦的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，前麦弗逊结构更加简单，使得车头重量更轻，这也是主流家用车通常采用的结构形式，而其后悬挂则采用了多连杆的结构，这在自主品牌家用车中是比较少采用的结构形式，但其在性能更具优势，同时舒适性也更得到了保障。但是悬挂整体结构行程偏长，在高速过弯时却带来了比较明显的车身侧倾。在连续的蛇形绕桩时，明显的侧倾也削弱了其高速过弯时的性能表现。
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回答时间：2024-05-06 15:27
