热心网友
回答时间：2024-05-03 11:54
LPG船的世界：液化石油气的海上运输技术解析
Liquefied Petroleum Gas (LPG) 船舶，作为高技术与附加值的代表，主要承载丙烷、丁烷等碳氢化合物，以及乙烯、丙烯、丁烯等化工产品的海上运输。它们根据装载货物时的液化条件，划分为三种主要类型：全压式、半冷半压式和全冷式，各自拥有独特的设计和特点。
全压式：常温压力之选
全压式，也称常温压力式，通过常规的加压处理让货物液化，无需复杂的隔热或低温冷却设备。此类船舱设计有严格的*，最高设计温度45℃，压力范围为1.75-2.0MPa，典型装载量在5000m³以下。它们适合运输临界温度高于45℃的化工产品，如丙烷、丙烯等，通过加压使之液化。
半冷半压式：低温与压力的平衡
低温加压的半冷半压式船，分为两类：-48℃冷却的常规设计和-104℃专为乙烯设计，工作压力在0.5-0.8MPa。最大舱容量可达25000m³，这类船的灵活性极高，能装载多种化工产品，包括乙烯和LNG，通过再液化装置维持货舱内的温度和压力。
全冷式：低温常压的极致
全冷式，即低温常压型，LPG在不耐压的液舱内处于沸腾状态，设计压力仅0.025MPa，最低温度-48℃。这类船以LPG为主，容量通常在50000-100000m³，大型全冷式如83000m³的超大型运输船便是代表。
货舱的多样性
LNG和LPG船的货舱设计繁多，薄膜型货舱是大型LNG船的首选，非自持型，依赖船体外部的绝缘箱支撑，沪东的薄膜型货舱技术世界闻名。独立型货舱则有A、B、C型之分：A型独立于船体，耐低温不耐压；B型货舱如棱柱或球罐型，适用于LNG船，C型货舱则为压力式设计，适用于全压或半冷半压液化气船舶。
货舱设计的精妙细节
从6500m³的半冷半压式LPG船开始，每一种货舱类型都展现出了独特的工程智慧。独立货舱A、B、C型的区别，核心在于耐压能力及次屏壁的设置。这些细节展示了LPG船在技术上的精密与创新。
深入了解更多船舶结构设计与分析，关注我们的公众号，探索更多关于LPG船的秘密与魅力。
本文如未解决您的问题请添加抖音号：51dongshi（抖音搜索懂视），直接咨询即可。
