热心网友
回答时间：2024-04-09 01:00
纵观国内外形势，对于电动汽车产业化而言，留给国内企业和政策制定者考虑的时间已经不多。据海外媒体报道，以色列和日本都希望通过制订明确的电动汽车充电站建设计划，帮助电动汽车在本国早日实现商业化。其中，以色列计划建立世界上第一个电动汽车网络，即在以色列全国建立50万个充电站，并于明年投入使用第一批电动汽车。这场耗资百亿的战略赌注，将关系到国家发展、产业安全以及企业命运。中国电动汽车商业化已经上路，不过未来仍是一个未知数。
“在几大城市的首批充电站建成后，将成为‘示范运行’的纯电动汽车补充电力的基站。而要在全国范围内大规模建设电动汽车充电站网络，则尚需国家发改委等政府部门的批准。”据国家电网公司营销部的一位负责人披露，由国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。另据记者了解，目前建一家充电站所花成本，大约在25万~30万元人民币之间。无独有偶，科技部日前提出的“十城千辆”新能源车大规模示范运行计划，也在为电动汽车大规模商业化“预演”拉开序幕。
“一直以来，就有众多国内企业‘游说’政府部门，要求我们（国家电网）积极介入到电动汽车的推广中来。”国家电网公司相关负责人并没有告诉记者详细的充电站建设规划和具体的时间表。因为，对于政府决策者而言，最关注的是新能源车在示范运行期间所取得的效果。而后者，将成为政府部门制定新的鼓励新能源车政策的重要依据。
当然，一旦国家电网公司正式启动电动汽车充电站全国网络的建设，势必会给已经在电动汽车领域投入巨资的企业（如深圳比亚迪和浙江万向等）吃下一颗“定心丸”。而据记者了解，在纯电动汽车研发领域已经投入数亿元的比亚迪和万向等民营汽车企业，正是频频“游说”国家电网的企业队伍中的典型代表。
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回答时间：2024-04-09 00:55
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回答时间：2024-04-09 00:55
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回答时间：2024-04-09 00:54
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回答时间：2024-04-09 00:53
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