原因如下：首先，安全气囊它需要与座椅安全带配合使用才能为乘客发挥最大限度有效的防护作用。正常情况下安全气囊会折叠在车辆内饰里，我们在车内看到的写有SRS的地方就是气囊折叠安放的地方。像主驾驶的安全气囊是从方向盘的盖子里弹出的，方向盘*位置虽然看着没有缝隙，但其实里面是有缝隙的，这个位置特别薄，一般只有0.5毫米厚，安全气囊点爆弹出时威力巨大可以轻而易举的顶开这道薄弱区域。
安全气囊的工作原理是：当汽车发生碰撞时，碰撞传感器会捕捉碰撞数据，将接收的数据传送到电子控制器，然后电子控制器会根据碰撞强度来分析数据，假如传感器捕捉的碰撞数据达到展开气囊的条件，它就会给充气系统发出释放气囊的指令，让充气系统进行点火，使高密度的固态物质叠氮化钠或*铵发生反应，生成大量低密度的氮气，从而使安全气囊在一瞬间膨胀弹出，给乘客进行缓冲防护。安全气囊就这样被点爆了。
安全气囊可分为驾驶座气囊、副驾气囊、座椅侧气囊、头部气囊、后座侧气囊、安全带气囊、膝部气囊、头部气囊等，为了减轻和缓解碰撞时对人体的产生的强烈冲击力和因点爆时间不及时等问题对人体造成的二次伤害，各汽车生产商都需要反复严格的做安全气囊点爆测试实验。例如碰撞的撞击角度、撞击位置、撞击力度等让安全气囊能在适当的时候打开，达到规定的气囊起爆条件，满足了这些条件，气囊才会被成功及时点爆。每辆汽车的安全气囊都是通过一次又一次严格的碰撞实验和仿真来确定装置的。
安全气囊只能用一次，点爆之后必须回厂换一个新的气囊。这是因为：首先，化学反应无法逆向，由于安全气囊在充气的时候，原本是固态物质的叠氮化钠等经过化学反应变成了氮气迅速填充到气囊中。在这种情况下，它是无法发生逆向重新生成叠氮化钠等物质的。因此在安全气囊被引爆后，充气装置就报废了。并且在这种剧烈的碰撞之下，飞溅的玻璃碎片，支离破碎的车身零部件都有可能会损伤安全气囊。也就是说，在安全气囊完成保护乘客的使命的同时，它的结构就遭到了破坏，无法再次被利用了。从早期使用简单的布袋，到现在讲究材料，涂层，折叠方式，点火器，系统集成等方面的高端要求；从气囊控制器早期的简单执行器到后来模拟式的传感器，发展到现在数字式传感器，整个安全气囊系统由撞击传感器、电子控制系统、充气系统、气囊四个部分组成。
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回答时间：2023-10-03 12:52
