在驾驶手动挡汽车的时候,换挡到底是看转速还是看时速?

通过转速或时速，决定加挡或减挡，是一种可以量化的手段，通俗易懂，确实不错。但我以为，在实际驾车时，心里总是惦记着这件事，还得时不时地低头看转速表或里程表，对于驾驶技术不怎么样的人来说，恐怕是个负担。

对此，我个人的观点是，别把这件事放在心上，甭管是转速还是时速，都不去理会它，在一个挡位上踩油门踩到一定程度，就往上加一挡。减速减到一定程度，就降一挡。如果是转弯，降速降得比较多，就直接减两挡。也就是说，入弯前踩刹车，踩得比较多，在过弯过到一半的时候，从五挡挂入三挡，然后给油，车子就能以比较快的速度出弯。

那么，这个“一定程度”，究竟该是多少呢？确实不容易量化，我觉得听发动机声音即可，别等到发动机声嘶力竭时再变挡就行。事实上，晚一点儿加挡不是什么坏事，一方面是扭矩充足，一方面是降低缸内积炭的行程速度。如果一定要量化，3000转左右为宜（一挡除外）。

一句话，升档看转速，降档看时速，首先你要明白你发动机发力转速区间在哪，是属于高转速发动机还是低转速发动机。你要让你的发动机始终处于舒服的转速区间去加速，我一般是这样，1档起步，哄到2500，进2档，到2800左右，进3档，3档2500进4档，4档2000进5档，5档跑起来不需要再加速的时候进6档巡航，前提是高速上，市区根据自己是不是要急加速或者缓加速延后或者提前升档，降档看时速，比如你5档80公里每小时巡航，前面有情况，刹车降到40，再加速，你可以直接进3档，不过要注意转速和车速匹配，否则会顿挫，这时候你就必须用补油降档，就是在你降档的过程中补一脚油，就会很平顺，基本就是这样。

肯定是看时速，十多公里的长下坡，空挡滑行时速可以到100公里，而这个时候的转速最多只有800转，那你换一档试试？重载一档上陡坡，转速有可能到三千，四千，重载下陡坡用一档，二档，这个时候是利用发动机制动，转速有可能三千转，甚至四千转，按照道理时速应该120以上了，那你换五档试试？一般都是时速20公里二档，30至40里三档，40至60公里四档，60公里以上五档。好像驾校也是这样教的。至于三档60越级加五档，要想让坐车的老司机感觉平顺，无顿挫，必须是油要给足，转速三千以上，踩下离合，抬起离合的把控必须恰到好处，然后三档退空挡，再右上五档，必须是一气呵成，瞬间完成，否则就有可能就拖档。如果是个平坡，甚至上坡，对于新手几乎是不可能完成的任务。个人观点，越级加档，既伤车，又费神，得不偿失

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