一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来\x0d\x0a 注意：换挡时，离合器与油门要步调一致，力度一致，方向相反。踩离合器要果断，收油门要利落。换挡时，如果先收油门，车辆将有向后坐的感觉，消耗动能，平 稳性差；如果先踩离合器，由于发动机与传动系、行驶系彻底分离，形成独立体，行驶阻力突然消失，将会有发动机高速空转现象。\x0d\x0a 踩离合器的同时收油门，以上两 种现象均不会发生。换挡后，如果边抬离合器边加油，由于离合器底部至中部接触点有一段行程，当离合器抬至接触点时，油门已加下不少，发动机转速增高，到接 触点后，车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油，势必衔接不连贯，不紧凑，延误时机。只有先抬离合器至接触点，然后边抬离合器剩余部分边加油，才可使车 辆行驶平稳、流畅。\x0d\x0a\x0d\x0a 不同级挡位需要不同速度，减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度，方可减某挡，抬起离合器时，方能平稳过渡。\x0d\x0a 如果车速 高，抬离合器时，车辆将有向后拖拽的感觉；如果车速低，抬离合器时，车辆将有抖动、跳跃前行的感觉；若车速过低，离合器抬起过快，发动机将嘎然熄火，极易 损坏机件。速度过低，究其原因，大都因为制动抬起过晚所致。\x0d\x0a 当减速到某级挡位速度后，踩离合器是为了减挡，而此时的最佳速度需要保留，以供减挡后抬离合 器，使车辆平稳过渡之用，这就要求及时抬起制动，不然车速将降低，便不适合该挡位速度之需了。\x0d\x0a\x0d\x0a 如何精确掌握减挡最佳速度呢？方法是：当逐级挂上某级挡位后，抬起离合器，不加油，以发动机怠速维持该挡位的速度，就是减该挡所需的最佳速度（怠速齿轮传动比速度）。\x0d\x0a 无论加挡，还是减挡，力求平稳，不留痕迹。
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回答时间：2023-07-20 21:17
