荣威i5的最小离地间隙为116mm。其前悬架采用传统麦弗逊式结构,搭配单层冲压下摆臂与分体可拆卸设计。后悬架则为扭力梁结构,中央横梁呈V形,避震筒倾斜设计以增强悬架韧性。在设计时,最小离地间隙需考虑运输平台的通过性、避免轿车靠近人行道边沿时发生碰撞,以及针对特定地区考虑当地道路质量。通常,轿车的最小离地间隙在110毫米至150毫米之间。对于轿车而言,较大的离地间隙(超过130毫米)可提高通过性能,但可能影响高速稳定性;反之,较小的离地间隙(低于110毫米)则有利于高速稳定性,但可能降低通过性能。
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