沪汉蓉高速铁路宜昌段

汉宜铁路作为国家Ⅰ级双线电气化铁路，全长291公里，设计时速达到200公里，预留有发展至250公里及以上速度的可能。从汉口火车站出发，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，最终抵达宜昌东站。这条铁路连接了合武高速铁路东端和宜万铁路西端，主要以客运为主，同时也兼顾货运需求。从武汉乘坐火车到宜昌的最快速度只需99分钟。汉宜铁路于2008年9月17日全面开工建设，原定于2011年底建成并投入运营。然而，在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路的建设方将原定的2011年11月份通车时间多次推迟。最终，经过铁道部的批准，汉宜高速铁路于2012年7月1日正式开通运营。

汉宜铁路的建设，不仅为武汉与宜昌之间提供了一条快速便捷的交通线路，也进一步加强了区域间的互联互通。它连接了多座城市，对促进沿线经济的发展起到了积极的作用。此外，铁路的客运和货运功能，为沿线地区提供了更加高效、环保的运输方式，有利于优化交通运输结构，提高物流效率。汉宜铁路的开通运营，不仅便利了居民的出行，也对促进地区经济交流与合作、提升城市功能和影响力产生了积极影响。

汉宜铁路的建设与运营，体现了国家对于基础设施建设的重视和投入。它不仅是一条铁路线路，更是一个区域经济发展的催化剂，对推动沿线城市的经济社会发展具有重要意义。随着铁路网络的不断延伸和完善，我国的区域经济一体化进程将进一步加速，为全国的经济社会发展注入新的动力。

汉宜铁路作为国家铁路网络的重要组成部分，其建设和运营的成功，不仅展示了我国铁路建设的技术实力，也体现了国家在推动区域经济均衡发展、提升城市功能、促进社会经济全面协调可持续发展方面的战略眼光和决心。它为我国铁路事业的发展树立了新的里程碑，对推动全国铁路网的建设，促进全国经济社会发展具有深远的影响。

沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年底至2013年初全部建成启用。此前这条铁路的上海到武汉段，武汉到宜昌段（汉宜铁路），宜昌到恩施利川段线路均已开通。除了渝利铁路最后一段，中国首条东西贯通的客运专线沪汉蓉客运专线即将形成。

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