木材陆运具有独特的特点，主要表现在以下几个方面：
首先，木材的汇集式货流是其显著特征。由于森林资源广泛分布，单位面积的采伐量有限，且需遵循可持续发展的原则，伐木活动通常分散在大片林地。这些分散的伐区生产的木材通过复杂的道路网络（包括支线、干线和岔线）集中输送到中心的楞场或贮木场。道路沿线的货流量随着距离伐区的接近而逐渐增加。
其次，木材陆运呈现单向性运输模式。基本的运输方向是从伐区运往贮木场，主要载有木材，而返程除了少量生产资料和生活物资，大部分是空车。这种不对称的货流量导致运输设备的利用率不高，对道路设计、车辆构造以及运输管理提出了挑战。例如，林区道路在设计时，上坡路段应尽量平缓，而下坡路段的陡峭路段应尽量短，以确保安全和效率。在空载从贮木场驶向伐区时，常采用挂车装载，以减少材料消耗。
再者，木材运输过程中常常面临重载下坡的情况。木材从地势较高的伐区运往地势较低的贮木场，这使得车辆需要在负坡度路面上行驶，看似增加了牵引力，有助于提高运输载量。然而，对于坡度较大的山区道路，这种重载下坡会显著降低运输的安全性。
综上所述，木材陆运的特点涉及货流的集中、单向运输的不平衡以及对道路设计与车辆操作的特殊要求，这些因素共同塑造了其独特的运营模式。
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回答时间：2025-01-11 05:27
