乌克兰局势的紧张，引起了全球市场的关注，尤其是中欧跨境电商物流市场。业内专家表示，整体影响较小，但未来仍有不确定性。
中欧班列和中欧卡航路线远离乌克兰，大部分货物从新疆出发直达欧洲，未直接通过乌克兰，因此目前战争对其影响不大。然而，如果欧洲对俄罗斯实施制裁，中欧班列可能会面临停运的风险，因为班列会经过俄罗斯。
纵腾副总裁李聪指出，短期内已经出货的货物可能会受到一定影响，但总体来看，对中欧班列的影响不大。他认为，陆运在中欧通路中的占比很小，中欧班列一天的运输量相当于一个远洋万柜轮的量。
谷仓海外仓分析显示，中欧班列进入欧洲的线路众多，主要分为北欧和南欧两条路线，乌克兰只是北欧路线的一个支线国家，对中国卖家的影响有限。数据显示，2021年，过境乌克兰的集装箱运输量仅占中欧班列西行运输量的2%。
敖德萨港是黑海沿岸最大的港口之一，2021年集装箱吞吐量达67.15万TEU，乌克兰约70%的进出口货物通过水路运输，敖德萨港承担了约四分之三的运输量。当前，紧张局势已迫使多艘计划前往敖德萨的船舶紧急调整航线，在乌克兰水域外抛锚等待。
尽管敖德萨港口和乌克兰市场在整体市场中占比不大，但其货运量有限，因此整体影响较小。然而，由于俄罗斯对乌克兰敖德萨港的袭击，所有港口活动暂停，过境乌克兰的中欧班列暂停入境，一些班列可能转至白俄口岸，导致俄罗斯—白俄罗斯口岸拥堵加剧。
国际物流商负责人认为，此次动荡可能会影响俄罗斯的航运市场，近期前往乌克兰的船只已受到影响，港口拥堵导致船舶时效降低、船运资源减少，价格上涨。未来物流价格可能浮动，欧洲本地派送费可能上涨。
中欧班列自2011年开行以来，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，截至2022年1月29日，已累计开行超过5万列，运送货物超过455万标箱，货值达2400亿美元，覆盖23个国家180个城市。
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回答时间：2025-01-15 02:02
