在1958年2月，德·哈维兰公司的D.H.121方案脱颖而出，中标了英国航空公司的新一代客机项目。这款飞机配置了自动进近与着陆设备，作为最早采用该技术的飞机，它在当时的航空领域独树一帜。设计上，D.H.121是世界上第一款三发喷气式客机，其优雅的设计风格至今仍被人们所称道。在客舱配置方面，它配备了如今难以想象的大桌子，展现了当时航空技术的奢华与进步。然而，这款飞机并未以D.H.121的名字投入生产，而是改名为三叉戟（HS121 Trident），以纪念其三套独立飞行控制系统和三台发动机的独特设计。随着德·哈维兰公司和霍克·西德利公司的合并，三叉戟的生产工作顺利进行。最终，三叉戟1、1A和1B型号虽有设计但未能投产，三叉戟1C型号则完成了从设计到投产的全过程。
1962年1月9日，三叉戟1C原型机在英国哈特菲尔德进行了首飞，由首席试飞员约翰·坎宁安驾驶。两年后，这架飞机加入英国航空公司的服务，替换先前的彗星4型飞机，从希思罗机场飞往哥本哈根，完成了商业首飞。遗憾的是，作为第一架三叉戟的G-ARPA在退役后并未被博物馆收藏，而是被拆解。三叉戟飞机的传奇一生，从满怀希望的诞生，到经历坎坷最终遗憾退场，充满了复杂的情感色彩。本文为“三叉戟”60年系列文章的第二期，后续文章将深入探讨三叉戟在商业上的失败原因、三叉戟家族的发展历程，以及其在中国的服役故事。相关资料和图片已整合自国内和外网，对航空历史感兴趣的朋友可以关注我，共同追更这一系列文章。
本文如未解决您的问题请添加抖音号：51dongshi（抖音搜索懂视），直接咨询即可。
热心网友
回答时间：2025-03-21 14:10
