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回答时间：2023-07-08 18:00
一汽丰田亚洲龙核心竞争力？
1、丰田品牌优势。丰田品牌在国内受众群体广泛、多年也积累了很多客户及良好口碑。
2、TNGA架构平台优势。亚洲龙与雷克萨斯ES同为丰田TNGA架构GA-K平台。
3、性价比优势。搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混动版车型，雷克萨斯ES售价在33.5万-46.8万，亚洲龙售价在20.88万-28.98万。
4、动力系统优势。A25A-2.5L自然吸气发动机、传动匹配爱信8挡手自一体变速箱。目前中型轿车仍采用自然吸气发动机+AT的车型越来越少！
5、混合动力优势。Toyota Hybrid System混合动力系统技术含量较高，在热效率、燃油经济性、动力输出方面具备一定优势。
随着 汽车 产业的发展，各级别也表现出明显的细分化，如今不仅是*车横跨较大的售价区间，B级轿车也开始寻找自身的突破点。一汽丰田亚洲龙的引进就是中型车豪华化的一个典型性表现，确实国人对豪华的追求显然是大于国外的，这也引领出全级别迈向豪华化的前进方向。
在B+这一级别，亚洲龙的一大卖点便是极低的入门售价：20.88万元，不过它可不是一辆甘于平凡的中型车。我想“华东大区亚洲龙AVALON百车交接仪式”上的百位车主一定同意这一观点。伴随着儿童节，6月2日在宁波举行的这场仪式也说明了亚洲龙是一款偏向家庭的豪华中型车。
全新地，突破着
诞生于TNGA平台，表明了亚洲龙采用了丰田最新的设计理念和技术。是的，这一代亚洲龙确实超脱了丰田家族设计，棱角分明、巨大的进气格栅仿佛是拜师于其高端品牌雷克萨斯。目前亚洲龙提供两种设计套装，双擎版偏向沉稳的风格，横向格栅和多幅轮圈都在尽力表现出自身的成熟，同时这也更加符合亚洲龙的格调。现场车主提到，“私车公用”也是自己购买亚洲龙一大重要原因。
当然，为了迎合年轻消费者，亚洲龙的2.5L版本则采用了偏向运动的风格设计。网状格栅、*灰色轮辋和外露的排气完整地渲染出战斗气息。
精致地，格调着
如果说两种外观套件展露出两种性格差异明显的亚洲龙，那么它的内在则是统一的——绝对的豪车模样。别忘了这是一辆轴距达到2870mm（与雷克萨斯ES相同）的中型车，空间方面绝对是亚洲龙的长项，加之柔软的打孔真皮（事实上低配的织物也很有质感），车内的乘坐质感绝对达到这一级别的一流水准。
而在设计方面，亚洲龙也具有巨大的“自我性”，它没有采用这一级别惯用的横向拉伸布局，反而采用了“立式”中控台这一独特设计。同时棱形的皮革侧门板和精雕细琢的配件都体现出自身的豪华品质。因此，相比同级其它车型，你会发现亚洲龙车主在生活中大都属于精致的成功人士。
诚意地，强悍着
除了豪华之外，20.88万元的性价比还在哪处呢？亚洲龙的全系标配配置已经达到一个比较高的水平，例如全系标配：
-LED远近光（带自动大灯）
-10安全气囊
-车道偏离预警
-主动刹车
-自适应巡航
-四种驾驶模式
-无钥匙进入/启动
-9英寸中控触摸屏
-自动空调
所以是选择是2.5L版本还是双擎版本？考虑的主要因素还是各自的动力总成。
由于2.5L版本主打运动，所以配备了能够承受更大扭矩的8AT变速箱，同时直列四缸VVT-iE发动机爆发的154千瓦、250牛·米动力也比双擎版更为激进，并且还配备了软硬可调悬挂。而双擎则指的是采用了丰田全新一代混动系统，2.5L发动机+前置电机的动力总成综合功率达到160千瓦，主打燃油经济性，实测百公里综合油耗仅需4.5L左右，这样的车怎能不受家庭用户喜爱呢？
写在最后
综上，你可以看出一汽丰田亚洲龙拥有满满的产品力和性价比，毕竟如今80后、90后对B级轿车的要求更高，而亚洲龙却能做到优等生，这也是为何能有百人在同一时间一同交付的原因。
首先，这种大胆的外形和典雅高贵的内饰让很多消费者一见钟情；其次是双擎的搭载混合动力系统，热效率达到了世界领先的41%，最低油耗百公里4.3升；第三，通过TNGA低重心套件，再加上高强度的刚性车身、双叉臂式后悬，让转向系统的刚性提升明显，实现了敏捷、精准的操控；同时还采用多重降噪手段，增加后排空间的舒适配置，整体营造出优雅的车内氛围。
全新亚洲龙搭载了丰田TNGA架构，也就意味着它从整车研发、设计、生产、采购等全产业链都是从头开始，这也使得亚洲龙拥有全新的造型设计、全新的动力系统、与以往不同的操控乐趣和前所未有的极致安全。加上50:50的前后重量配比和重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为亚洲龙带来了厚重扎实的沉稳感。
同时，TNGA力求平衡亚洲龙的各部件性能，做到整体运转统一协调，转向、加速、刹车都要及时反应；还设计了节能、普通、运动、运动+等多种驾驶模式，尤其是运动+模式下，精致敏捷的操控、流畅迅捷的反应，完全能够比肩跑车的驾驶快感。
亚洲龙还深藏“黑 科技 ”，配备了AVS自适应可变悬架，这套系统可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等做出及时响应，20秒内可以对650个级别进行调整，相当强大。另外，这套悬架分几个模式，在普通模式下，悬挂和减震更多的照顾家用偏向舒适；而在运动模式下悬挂会变得尤为韧性，通过路面时传递给驾驶者的信息也更为清晰，让驾驶者更有信心驾驶它。简单来说就是进一步提高了亚洲龙的高速稳定性、驾驶感和舒适性。
亚洲龙采用的发动机一样有耐久力，且油耗低，能够合理的分配动力，将消耗降至最低。亚洲龙的发动机能够最大限度的减少在运转中的损失，在提升15%动力的同时，降低25%的油耗，可谓是“向燃料榨取动力”的典型。而TNGA架构下新改良的THS-II混合动力系统，则实现了百公里4.3L的低油耗，超越了同品牌的混动明星普锐斯。另外，TNGA还通过高传动效率及反应敏捷的变速器，在起步、加速时，会根据油门的大小，给人“随叫随到”的即时响应。让驾驶者和车达到“人车合一”的境界。
TNGA还赋予亚洲龙强健的“骨骼肌肉”。整体车身强度提高30%—65%，扭转刚度提高60%以上；还升级了犹如神经系统的主动安全 科技 ——丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P，这套系统集防碰撞预警（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身；并在去年的IIHS碰撞测试中获得了“TSP+”的最高评级，在耐撞性测试中，除乘客侧25%偏置碰撞外，其它项目都获得了“优秀”的评价。
最核心的是丰田+混动
选这个车的，是认可丰田品牌，又觉得凯美瑞过于低调，雷克萨斯性价比不高，中间只能选亚洲龙。以前这个位置是皇冠。
外观，产品，就那回事，对于大部分人来讲，开不出和雅阁，迈腾，低配34C的区别的。
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