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回答时间：2023-10-18 01:33
买车时，究竟哪款车才是同级最优选？相信很多人会参考汽车媒体的观点，也许汽车媒体表达的观点未必正确，但你看他们到底买了什么车，跟着买一定错不了。而从我身边同事的选车经历来看，一汽丰田亚洲龙是一款极具代表性的产品。
因为我和同事在2019年亚洲龙上市后的第一时间里，纷纷选择了亚洲龙双擎。那么我们当初为什么选择了亚洲龙双擎？经过近4年的使用，我们对亚洲龙双擎的表现是否满意？
90后车主：
好看、好开是亚洲龙吸引我的核心要素
对于多数人来说，选车时往往会始于颜值，即便是相对专业的汽车媒体也不能免俗。我作为一名90后，就是被亚洲龙的颜值所吸引。首先它的中网尺寸非常大，看起来有一定的运动感，同时宝瓶式的中网造型也非常独特，再加上尾部贯穿式的设计，我觉得非常符合我们当代年轻人对外观个性化的需求。
当然了，真正让我下定决心购买亚洲龙的核心原因，还是源自于它独到的产品力。众所周知，亚洲龙是TNGA架构下的旗舰轿车，也就是说丰田最好、最先进的技术与装备都会出现在亚洲龙之上，这样的旗舰实力首先在安全性上就得到了充分体现。
从主动安全配置来看，亚洲龙搭载了Toyota Safety Sense 丰田智行安全系统，其中包含了具有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、含转向功能的车道保持系统、自动调节远光灯系统等功能，在保证安全性的同时，还能够大大降低驾车时的疲劳感。
在被动安全方面，亚洲龙还拥有同级数量最多的10个SRS空气囊。更值得一提的是，这些主被动安全配置均为全系标配。在我看来，不用安全配置区分高低配，才是旗舰车型该有的样子，这也成为了我选择亚洲龙的主要原因。
而这近4年的使用，亚洲龙也确实没让我失望。除了之前提到的颜值、安全之外，我认为它最值得一提的就是这套混动系统。首先日常驾驶的感受用一个字概括就是“顺”，因为在混动系统的加持下，亚洲龙没有传统燃油车换挡的顿挫，即便是相对暴力地踩下油门，也能保证良好的平顺性，驾驶、乘坐都有一定的高级感。而且混动系统的响应快，加速十分轻快，尤其是在走走停停的路况下，前段甚至有一种电动车加速度的快感，丝毫不担心动力不够。
混动系统除了带来出色的驾驶感受之外，对油耗的降低也有着立竿见影的效果。从6万公里的使用来看，亚洲龙双擎的综合油耗能够保持在百公里4升多的水平，即便是暴力驾驶，油耗也很难超过5升。超低的油耗不仅降低了日常用车的成本，还充分保证了续航水平。不论是市区还是高速，一箱油能够轻松突破1000公里。节假日在高速公路服务区有过加油体验的朋友，一定知道拥有长续航是一件多么爽的事。
70后车主：
品牌、空间是我选择亚洲龙的原因
和我这个90后车主相比，我同事蒲老师作为70后，选车理由就简单了很多。他想要的是一辆全家人一起出行时使用的大车，不论是乘坐空间还是后备箱空间一定要大，同时后期使用一定要省心。所以我立刻就把当时心心念念的亚洲龙推荐给了他，毕竟作为一台B+级轿车，2870mm轴距和近5米车长带来的空间优势还是十分明显的。
了解过亚洲龙之后，我同事认为它的性价比很高。因为亚洲龙作为一台B+级旗舰轿车，19.98万元的起售价并没有比合资B级轿车贵多少。所以对于想买B级车的他而言，并不用增加太多预算，就能够买到定位更高、空间表现更大且和雷克萨斯ES同源的产品，他认为是很划算的。同时一汽丰田作为一家老牌合资车企，不论是品牌形象还是用户口碑一直都不错，所以面对亚洲龙这台当时刚上市的新车，对可靠性有极高要求的他没有任何的顾虑，就和我一起下订了。
经过4年多的使用之后，亚洲龙显然没辜负他的信任，即便用车频率较高，里程数已经接近10万公里，他的亚洲龙双擎依然保持着零故障、零瑕疵的记录。除了可靠性这一亮点外，他对于一汽丰田为亚洲龙提供的4年10万公里免费基础保养也是赞赏有加。
由于更换机油、机滤这类基础保养的费用已经由一汽丰田承担，所以平常只需要定期自费更换发动机空气滤芯、空调滤芯、刹车油等项目即可，这些保养项目的单价都只有一二百元，所以用车近4年来在养车上的开销基本可以忽略不计。显然在可靠性以及用车成本方面，你永远可以相信一汽丰田。
两种外观、三种动力，
面面俱到是亚洲龙的亮点
从我和同事的选车、用车经历能够看出，我们二人的年龄、用车需求、偏好完全不同，但我们却选择了相同的亚洲龙双擎，这足以说明亚洲龙作为TNGA架构旗舰轿车的实力。而从我们二人满意的用车体验来看，显然我们也愿意把这台我们心目中的好车推荐给身边的朋友，尤其是产品实力进一步升级之后的全新亚洲龙车型。
比如说在外观上，全新亚洲龙三眼式LED大灯的下方增加了狭长的日间行车灯，点亮的效果更加精致，同时还提供了两种不同的前脸风格。2.0L汽油、2.5L双擎版本采用的是高亮模块式前格栅，更具有高级感；2.5L汽油车型则采用了蜂窝状的点阵式设计，走的是更加年轻、运动的路线。而新增的丹霞红、宝石蓝则进一步诠释了亚洲龙对于时尚、年轻的理解。
除了设计的改变之外，全新亚洲龙新增了12.3英寸全液晶仪表，显示的效果、丰富性都有不小的提升，中控屏的尺寸也提升到了10.1寸，并支持在线音乐、导航等功能，同时空*制区的按键也变更为了触控设计。如果再加上HUD抬头显示功能，全新亚洲龙已经实现了“三屏联动“，提升科技感的同时，用车便利性也大大提升了，这也让我这位老车主羡慕不已。
而和我那台2019款双擎 2.5L XLE尊贵版车型相比，全新亚洲龙的配置水平也有一定的提升。除了已经提到的液晶仪表、更大尺寸的中控屏幕之外，无钥匙进入功能由主驾驶单侧升级为了前排均配备，新增了手机无线充电功能、自动防眩目内后视镜，type-C接口等配置，混动系统使用的动力电池镍氢电池也切换为了锂电池。但指导价并未上涨，显然加量不加价之后的全新亚洲龙可买指数变得更高了。
结合全新的亚洲龙的产品表现来看，我认为对于追求性价比、大空间的务实派而言，19.98万元起售的2.0L车型是同级不二之选；对于追求个性、运动的年轻派而言，拥有运动前脸、AVS自适应可变悬架系统的2.5L汽油版车型值得一看；而对于追求科技感、在意行驶品质的先锋派而言，2.5L双擎车型一定不会让人失望。
面对需求迥异的消费者，全新亚洲龙用两种外观、三种动力以及面面俱到的产品力进行了回应，它用实力证明了TNGA架构旗舰轿车的身份绝不是空穴来风。毕竟连阅车无数的汽车编辑都能被亚洲龙俘获，它的实力还需要怀疑吗？
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