你是不懂得常识，还是要问专业术语呢？我给你说个形象吧，树干架在悬崖上的独木桥，中间县空的一段是主桥（正桥），树干两头架在悬崖上的两段就是引桥。
独木桥的故事，相信我们都听得多了，如果形象你没有见过，看看高兴的“兴”字，兴字下面的“八”，就相当于悬崖两岸，或者河流两岸，中间一横就相当于独木桥，认真看看，是不是有三段，中间一段在河流或悬崖上空，两头各有一段架在岸上。
话说回来，桥梁通常就是跨越性的建筑，中间真正跨越的一段，可称为主桥或正桥，从两边走到主桥上的一段，就是引桥了。或者说，引桥也就是随着主桥得名的。桥梁跨越的一段，江河、悬崖，或者立交桥跨越道路的一段，都不会太长，可是要跨越，就必须有高度，那么两头从地面走上这个高度的两段斜面，就是引桥了。
关于跨越，如果你还不清楚，就还是说几个形象吧。立交桥、人行天桥，是最典型的形象了。如果没有跨越的高度，就是两条直线在同一个平面上，正如路口的十字交叉。为了安全，就要装上红绿灯，横向通行，竖向就不准通行。要让两个方向都能通行，两条直线不相交，就要把其中一条直线，转移到另一个平面里，这就是跨越的高度。
立交桥、人行天桥，想象一下儿，如果高度不够，下面的道路，车辆能够通过吗？事实我们已经看到，南京长江大桥，就是因为高度修得不够，海上的大轮船不能开进长江里面，浪费了这美好的天然运输通道。
既然桥梁为了不产生阻碍，就要用跨越提高一定高度，可是原来都在同一个平面里，用不同的平面分开以后，还得还原啊，走人行天桥就更有感受了。为了过马路，我们在天桥这边走上二楼三楼的高度，去到马路对面，我们还要回到地面上。
走上这个高度，跨越下面的通道，不妨碍下面的通行，毕竟我们行人徒步走得方便，最简单上楼梯即可，可是车辆上下坡麻烦，公路铁路就要修建长长的引桥，用长长的斜面，帮助汽车火车上下坡。
通常，桥梁上坡下坡的部位，都属于引桥。立交桥、在平原上跨越河流的桥梁，也几乎都有引桥。可是有些地方，跨越山谷，桥梁不用提高了，直接从山上修过去，例如第一座武汉长江大桥，两岸有龟山蛇山，火车汽车只要开上山了，就可以通过大桥了，这样也省略了引桥。
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回答时间：2024-03-30 00:22
