昂克赛拉后悬架变成扭力梁真的是偷工减料吗？我看未必。
新款昂克赛拉已经上市，售价不便宜，考验马自达粉丝们的情怀时刻到了。
老款昂克赛拉采用的是多连杆独立悬架，但新款车型的后悬架却变成了扭力梁。一时间，很多车友开始批评马自达，认为这是偷工减料。
然而，从个人角度来看，马自达将后悬架换成扭力梁并非为了偷工减料，而是为了适应全新架构，提升操控性能。
新款昂克赛拉是换代车型，基于全新架构制造，虽然外观与老款相似，但内在已大改。
新款车型并未采用压燃发动机，预计2020年才引入国内。即便如此，通过优化和改进，新款发动机的动力更强，油耗更低。
新款车型的后悬架采用的是变截面扭力梁设计，刚性更高，稳定性也更好。
至于什么是变截面扭力梁悬架，此处不再赘述。
昂克赛拉的后悬架加工工艺非常复杂，进口至国内，而非为了降低成本。
如果要降低成本，马自达会采用更简单的后悬架，但新款车型的车身刚性已大幅提升。
操控一直是马自达的强项，很多车友称其为东瀛宝马，这也是因为其优秀的操控表现。
如果您对新款昂克赛拉感兴趣，建议去当地马自达4s店试驾，亲身体验其操控魅力。
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回答时间：2025-02-12 02:38
