热心网友
回答时间：2023-09-15 07:52
双离合和手自一体变速箱可以说区别很大，双离合变速箱是由一对同轴布置的离合器分别控制档位，通过两个离合器的分时工作来实现自动快速换挡。可以简单理解为有两个手动变速箱，一个管135档位，另一个管246倒挡，一档工作时另一个变速箱自动换入2档，需要升档时第一个离合器分离第二个离合器结合，可以瞬间换入二挡。响应速度非常快，而且传递效率高。
双离合变速箱结构相对简单，体积比手自一体更小，但是早期的干式离合器在拥堵路况下长时间半联动会导致过热，影响正常使用，而且这是不可避免的，因为干式双离合想要保持动力的柔性连接只能依靠半联动。后来改为是湿式离合器，这就比干式离合器好多了，通过摩擦片之间的滑动摩擦来保持动力的柔性连接。比如我们开自动挡车堵车缓慢前进时稍微松点刹车车就会向前移动，这时候离合器片就没有完全结合，带有滑动摩擦，这样才能保持车辆很低速度前进。而正常情况下如果离合器完全结合哪怕是怠速下车速也不会这么低。这都是靠离合片相对摩擦来实现的。
而手自一体变速箱在发动机变速箱之间有液力变矩器作为动力柔性传递的机构，液力变矩器是通过变速箱油在变矩器内部流动传递动力，由于液力变矩器可以很好地解决动力柔性连接的问题，所以变速箱只需要安心进行换挡操作就行。变速箱内部通过多片离合器和行星齿轮组的配合进行档位切换，换挡速度没有双离合快，但是它配合液力变矩器后整体工作性能相当可靠，因为他的结构决定了在任何驾驶模式下它都可以稳定工作，堵车，激烈驾驶，都可以轻松应对。
所以我觉得手自一体变速箱的优点就在于其结构的稳定性和先进性。只要保养到位，正常用到车报废都不会有问题。而双离合变速箱由于其工作特性决定了有短板，就是动力的柔性连接。但是手自一体变速箱制造成本高，双离合变速箱则低一些。这也是为什么现在很多厂家都喜欢双离合。当初大众的DSG推出的时候由于其独特性确实轰动一时，很多人并不了解，认为这是非常先进的技术，实际并非如此。
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回答时间：2023-09-15 07:52
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回答时间：2023-09-15 07:53
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回答时间：2023-09-15 07:53
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