独立悬挂系统在汽车设计中扮演重要角色,每一侧车轮单独通过弹性悬挂系统连接车架或车身。这种设计优势显著:不致影响另一轮子运作,可吸收震动,确保高速行驶稳定性。轿车普遍采用独立悬挂,提升驾驶体验。独立悬挂系统按结构形式分为横臂式、纵臂式、麦弗逊式、多连杆式和烛式。横臂式分为单、双横臂,影响车轮定位,但单横臂式跳动轮距变化大,影响轮胎寿命和行驶安全性。纵臂式主要影响主销后倾角。麦弗逊式结合横臂与烛式优势,结构紧凑,改善操控稳定性。多连杆式提供更优的轮距和前束稳定性,转向平稳。烛式悬挂利于转向操控与行驶稳定性,但主销套筒与主销磨损严重。
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